• 马滩红水河特大桥左幅顺利合龙
  • 发布时间:2017-11-01 17:55:43  来源:千亿国际娱乐官网  点击数量:
  • 10月28日,目前国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥马滩红水河特大桥左幅完成合龙,预计明年春节前完成全桥吊装工作,2018年年底建成通车。

    广西柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程是国家“7918”高速公路网的重要组成部分,是连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈,融入经济全球化的高速公路大通道。马滩红水河特大桥主桥为跨径336m的中承式钢管混凝土拱桥,总长为553m。特大桥分左右2幅桥,全宽达59.2m,主体钢结构约14000T。马滩红水河特大桥跨径大,技术含量高,为双向八车道,全桥跨径组合为5×30m+336m+2×30m。特大桥建设运用了全国首例的“长线法全拱半拼”拱肋制作技术、拱肋钢管自密实无收缩混凝土技术、BIM技术、扣索智能调载技术等先进的施工技术。

    特大桥采用缆索吊装系统进行拱肋吊装施工。首先,钢管拱肋节段在存放场用大吨位平车运输到起吊场,再通过吊点钢丝绳捆绑及翻身,钢拱肋节段起吊到一定的安全高度后,纵向运输到拱肋对接的相应位置,同时垂直放下到对接接头就位,校调对接接头直至达到精度要求,再通过法兰螺栓连接固定,同时将扣索收紧,逐步调整相对位置,调整好标高轴线,然后逐渐松吊点,使钢拱肋竖向受力转换为扣挂受力。

    特大桥拱肋共96个节段,左幅合龙完成48节段吊装,全部吊装工作预计春节前完成,力争2018年底建成通车。大桥建成后,将有效地缓解柳南高速来宾段的交通运输压力,改变来宾市区被高速路一分为二的格局,极大促进当地经济社会发展,造福当地人民群众。(道桥分公司 覃鸿林 陈锋 文/)

     

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    图一:马滩红水河特大桥左幅最后一节拱肋完成吊装

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    图二;热烈祝贺,为特大桥合龙欢呼

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    图三:马滩红水河特大桥左幅全景图

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